太原市富尔丰机电设备有限公司
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  • 高精密数控轧辊车床维修
    名称:

    高精密数控轧辊车床维修

    描述:主轴箱的功用是支撑主轴传动使其旋转,实现启动、停止、变速、变向等。主轴箱是一个复杂的重要部件,包括箱体、主运动的全部变速机构及操纵机构,主轴部件、实现正反转及开停车的片式摩擦离合器和制动器。
    手机:15834028127 13463732815 联系人:何经理
    详细介绍:

    高精密数控轧辊车床维修主要包括以下几方面:

    一、主轴箱的调整与维修:

    主轴箱的功用是支撑主轴传动使其旋转,实现启动、停止、变速、变向等。主轴箱是一个复杂的重要部件,包括箱体、主运动的全部变速机构及操纵机构,主轴部件、实现正反转及开停车的片式摩擦离合器和制动器。主轴及齿轮间的传动机构和变速机构以及有关的润滑装置等。 

    1、主轴箱主轴轴承间隙的调整与维修 

    常见车床主轴结构有两种:一种是前后支撑都是滚动轴承;另一种是前轴承是滑动轴承,而后轴承是滚动轴承。 

    主轴轴承的间隙要分别调整,调整前轴承间隙时,先松开螺钉,向右转动螺母,借助隔套推动轴承内圈向右移动。应为轴承内孔与轴径是1︰12的锥度结合,所以轴承内圈直径因弹性变形而增大,轴承径向间隙变小,调完后再顶紧螺钉。调整后轴承间隙时,光松开螺钉,向右转动螺母,同时并紧圆锥滚子轴承和推力轴承而调小径向和轴向间隙。调整后用手转动主轴应通畅无阻滞现象,主轴的径向跳动和轴向跳动均应小于0.01mm。前后轴承调好后应进行1小时高速空运转,主轴轴承温度不得超过70℃ 

    2、摩擦离合器的调整与维修 

    摩擦离合器的作用是在电动机运转中接通或停止主轴的正反转,摩擦离合器的内外摩擦片的松紧要适当。过松时离合器易打滑,造成主轴闷车,且使摩擦片磨损加快;太紧时,启动费力且操纵机构易损坏,停车时摩擦片不易脱开而使操作失灵,所以   调整适当。 

    离合器的调整过程是:现将定位销从螺母缺口压入,然后旋转右边或左边螺母,分别调整右边或左边摩擦片的间隙,调整后弹出定位销以防止螺母松动。 

    3、制动器的调整与维修 

    制动器的作用是用来克服停车时主轴的旋转惯性使之立即停转,以缩短辅助时间,提高生产率。制动器和摩擦离合器的控制是联动的,摩擦离合器松开时制动钢带拉紧,使主轴很快停止转动。 

    通过螺母和拉杆来调整制动钢带的松紧程度,调整后应保证压紧离合器时钢带   松开。当主轴转速为300转/分时,主轴能在2—3转内被制动。另外调整时要防止钢带产生歪扭现象。 

    二、溜板箱的调整与维修:

    溜板箱是固定在沿床身导轨移动的纵向溜板下面。它的主要作用是将光杠和丝杠传来的旋转运动转换为刀架的直线运动,实现刀架的快慢速转换,并控制刀架的接通、断开、换向以及实现过载保护,刀架的手动操纵。溜板箱中的主要机构有超越离合器、   离合器、开合螺母、互锁机构以及纵、横向机动进给操纵机构等。 

    1、脱落蜗杆的调整与维修 

    脱落蜗杆的作用是手动接通或断开进给运动,在机床过载时能自动断开进给运动以防止机床损坏。 

    脱落蜗杆传递的负载大小可通过移动螺母来调整弹簧的压力来实现。调整合适时应保证既能进行正常切削工作,又能在超载时自行脱落。 

    2、开合螺母机构的调整与维修 

    在车削螺纹时利用开合螺母机构来接通或断开丝杠传来的运动。车床使用一段时间以后会出现磨损现象,使开合螺母与丝杠之间产生间隙。如不及时调整,就会在车削螺纹时出现让刀甚至乱扣现象。调整方式是:先将六角螺母松开,再将限位螺钉旋一点,把开合螺母旋紧,用手转动丝杠,相对螺母空转松紧顺滑即可。调整好后将六角螺母锁紧。 

    三、大中拖板的调整与维修:

    1、大拖板与导轨的配合间隙在使用中会应为导轨的磨损增大,间隙过大就需要调整。大拖板与床身导轨面间隙是通过顶紧平压板实现的。调整时,顶紧螺钉推动压板来减少大拖板与床身导轨面的间隙,间隙调整适当后并紧螺母。 

    2、中托板与大拖板的横向滑动面是燕尾导轨,用斜度1:60的镶条来调整间隙。调整时旋转螺钉使镶条前后移动,从而使间隙达到理想值。调整后,移动拖板应轻便而无阻滞现象。 

    在使用中,中拖板丝杠与螺母磨损使间隙增大,此时中拖板会产生攒动从而影响工件径向尺寸精度。调整横向丝杠螺母可通过间隙机构来完成。可扭动调整螺钉,向上拉动楔块,从而消除丝杠螺母间隙。 

    四、尾座的调整与维修:

    尾座分尾座体和底板两大部分。通过旋入和旋出螺钉来调整尾座体和底板之间的横向位置。 

    调整时,   先松开尾座紧固螺母,然后先松开尾座体一侧的螺钉,再旋进另一侧的螺钉,使尾座体相对底板偏移至需要的位置。后将两个螺钉都拧紧。 

    五、车床导轨的修整:

    导轨面的平整与否直接影响着车床的加工精度,而且导轨也是其它部件精度检查的基准。因此,车床导轨的修理很重要。 

    1、导轨面修理的一般原则 

    1)导轨面修理的基准选择,一般以不可调的装配孔(如主轴孔、丝杠孔等)或不磨损的平面为基准。 

    2)对于不受基准孔或结合面限制的床身导轨,一般应选择整个刮研量少的面或工艺复杂的面为基准。 

    3)导轨面相互拖研时,应以刚性好的零件为基准来拖研刚性差的零件。如床身与工作台面相互拖研时,应先将床身导轨面刮好,再将工作台置于床身导轨上拖研;如果以工作台导轨为基准拖研床身导轨,床身导轨就很难得到理想的平直度。因为工作台长而薄,刚性差,由于自重变形,形成自然与床身切合,无法判断着色点的情况。  

    2、机床导轨面的修理方式 

    1)刮研修复法 

    床身导轨面和工作台导轨面都用刮研方法修复。其优点是:设备简单,修理精度取决于刮研质量和刮研技术。一般适用于高精度机床或者条件较差的工厂和车间的设备修理。其缺点是:劳动强度大,功效低。 

    2)机加工和刮研相结合修复法 

    一般对床身导轨采用精刨、精磨,其配合件(工作台、拖板等)的导轨与床身导轨配刮,这是目前广泛采用的方法。其优点是:即减少了钳工劳动量,又能达到理想的配合精度。但缺点是:需要精度较高的导轨磨床等,钳工刮研量任然很大。 

    3)配合修复法 

    即床身导轨和工作台导轨都采用磨削加工来达到要求。因此,不用钳工刮研,大大的提高了劳动生产率,这已成为导轨加工和修理的发展方向。



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